Apa itu tapak ban?
Untuk memulainya, mungkin ada baiknya kita mulai dengan menjelaskan apa sebenarnya tapak ban itu. Setelah pengemudi memahami apa itu tapak ban, mereka dapat lebih siap untuk memeriksa apakah tapak ban mereka masih cukup baik.
Pada dasarnya, tapak ban adalah bagian ban yang memiliki alur, yang mengelilingi permukaan luar ban. Apa yang dilakukan oleh alur-alur ini adalah mempertahankan cengkeraman yang baik di jalan, misalnya dengan membantu menyebarkan air untuk mencegah aquaplaning (selip karena genangan air). Terlebih lagi, menghentikan mobil secara tepat waktu akan menjadi jauh lebih sulit. Juga akan jauh lebih sulit untuk memulai mobil tanpa memutar roda jika tidak ada tapak ban yang membantu mendapatkan traksi.
Apakah ada tapak banyang berbeda?
Ban MICHELIN dirancang dengan pola tapak ban yang berbeda.
Beberapa dirancang untuk memaksimalkan cengkeraman saat menikung. Ban lain secara khusus dirancang untuk membantu memaksimalkan traksi dalam kondisi basah atau bersalju dengan cara memindahkan air dari jalan.
Tapak ban bersifat spesifik untuk masing-masing pengalaman berkendara (penggunaan di jalan raya, penggunaan musim dingin, penggunaan off-road, penggunaan campuran ....). Mereka semua memiliki tujuan yang sedikit berbeda, tetapi keseluruhan yang harus diperhatikan adalah tapak ban sangat penting untuk keselamatan dan kinerja.

Mengapa tapak ban bisa aus?
Tentu saja, karena ban terbuat dari senyawa karet, tapak ban pasti akan aus seiring waktu karena berbagai faktor termasuk jenis kendaraan (mobil hibrida, listrik, atau bensin), perilaku pengemudi, iklim, suhu, kekasaran permukaan. permukaan jalan, kondisi mekanis kendaraan (pengaturan camber, kesejajaran roda, keseimbangan roda, suspensi, transmisi…), perawatan, tekanan ban…
Ban MICHELIN terbaru dirancang untuk memberikan usia pakai yang sangat baik dan performa tingkat tinggi dari kilometer pertama hingga terakhir (*) di sepanjang masa pakai ban. Di Michelin, itulah yang kami sebut sebagai "Performa yang dicipta untuk bertahan lama"!
Ketika ban yang aus sudah mencapai titik tertentu, maka tidak lagi legal untuk dikendarai. Di Inggris, mobil melanggar aturan jika bannya terlalu aus. Jadi, penting untuk mengetahui cara memeriksa sisa tapak ban mobil dengan benar.
*Garis ban berikut dirancang untuk menawarkan tingkat usia pakai dan kinerja yang tahan lama: MICHELIN CrossClimate², MICHELIN Primacy 4, MICHELIN Pilot Sport 4 , MICHELIN Alpin 6 dan MICHELIN Pilot Alpin 5.
Bagaimana cara memeriksa kedalaman tapak ban?
Periksa keausan tapak dengan salah satu dari tiga metode berikut:
Dengan indikator keausan tapak
Indikator keausan tapak berukuran kecil, yaitu bagian yang menonjol di bagian bawah alur pola tapak. Pada ban MICHELIN, gambar Michelin Man menunjukkan di mana indikator-indikator ini berada di setiap alur utama tapak.
Ban harus diganti segera setelah aus, sesuai dengan indikasi ini. Kedalaman tapak ban yang tersisa adalah 1,6 mm, yang sesuai dengan batas legal minimum. Di luar batas ini, Anda membahayakan keselamatan Anda, dan melanggar hukum.
Jika hanya satu indikator keausan ban yang terjadi, berarti ban Anda mengalami keausan abnormal (tekanan berlebih, kurang tekanan, ketidaksejajaran). Carilah nasihat profesional!"

Dengan alat ukur kedalaman tapak
Salah satu perangkat terbaik untuk digunakan adalah alat ukur udara sederhana yang dirancang untuk pekerjaan khusus ini. Alat ukur kedalaman tapak ban tidak mahal, dan dapat secara akurat dan cepat mengkonfirmasi level tapak.

Dengan tes koin 20 pence di Inggris
Cara lain untuk memeriksa tapak ban secara efektif adalah dengan menggunakan koin 20 pence sebagai ganti alat ukur kedalaman tapak. Hal ini dimungkinkan karena tepikoin 20p ukurannya pas untuk mengukur kedalaman 1,6 mm. Jadi pada dasarnya, pengemudi hanya perlu memasukkan koin ke dalam lekukan di sekitar ban yang sudah sebagian aus, dan memeriksa apakah tepi koin hilang dari pandangan mereka. Jika ya, berarti masih ada sisa kedalaman tapak ban yang memadai. Sebaliknya, jika tepiannya keluar dari ban, maka ban yang aus sebagian itu tidak lagi bisa digunakan dan perlu segera diganti.
Kedalaman alur utama ban harus minimal 1,6 mm pada 3/4 tapak ban.
Pemeriksaan keausan harus dilakukan di beberapa titik di seluruh keliling dan lebar ban. Dan juga harus diperiksa secara teratur, baik di dalam maupun di luar ban, oleh spesialis ban.
Jika batas keausan tapak telah tercapai, maka ban harus dilepas dan diganti.
Seorang ahli ban harus dikonsultasikan jika ada keausan yang tidak normal atau ada perbedaan keausan antara dua ban pada gandar yang sama.
Setiap lubang, irisan atau deformasi yang terlihat harus diperiksa secara menyeluruh. Serahkanlah pada ahlinya! Spesialis ban dapat memberi tahu apakah ban Anda masih dapat diperbaiki setelah mengalami kerusakan.
Sebagai tindakan pencegahan, meskipun kondisi ban secara keseluruhan tampak bagus dilihat dengan mata telanjang dan masih dalam batas hukum dalam hal keausan, Michelin
merekomendasikan untuk mengganti ban ketika mencapai 10 tahun dari tanggal pembuatannya. Batasan usia sepuluh tahun ini dihitung dari tanggal di tanda DOT.